黄晓峰又想起一件事，问起了张益达：“张总，Green是再进行一轮私募股权融资，还是把公司卖掉？”

张益达笑了笑，一脸玩味道：“你觉得呢？”

黄晓峰不好在这事情上发表意见，只能客观分析起了Green目前的情况。

“虽然目前我们的业务已经拓展到了三个大洲，几十个国家，几百座城市。

但盈利问题，始终是一个需要现实去面对的难题。”

张益达重重点了点头，“没错，全世界的共享经济公司，目前还没有一家做到盈利。

不管是Uber，还是嘀嘀，全部是亏损状态。”

见张益达没有出声反驳，反而比较认同自己的观点，黄晓峰就又接着往下说：“共享电动滑板车只是共享出行的一个细分领域，就跟国内一样，有优步在，我们的想象空间很有限。”

“嗯！”

张益达轻轻发了声鼻音，思维一下子飘得很远。

无论是对于自己，还是对于惠民出行、Green来说，入局共享出行时间都太晚了。

这条赛道上盘着有嘀嘀、Uber等巨头，再怎么努力，也达不到他们那个体量了。

随着锐向、众合的不断成长，他已经学会抓大放小了，大部分精力都集中在这两家公司身上。

而其他公司，全是过渡性产物。只要价格合适，没什么不能卖的。

黄晓峰又说：“还有，欧美的大城市大都位于北半球，寒暑明显，而人们在寒冷的季节很少会使用滑板车出行，这样Green的实际运营只有半年时间，收入将大打折扣。

另外，我们还得面对Lime、Bird这些竞争对手层出不穷的手段。

这两家公司规模虽然做得没有我们大，但也源源不断地获得了融资。

他们不计代价的疯狂投放电动滑板车，我们拓展到欧洲，他们就追到欧洲，就跟一张狗皮膏药似的。

虽然没有爆发价格战，但这样也挺恶心人的。”

张益达叹了口气，尽管他嘱托霍华德高度重视这两家竞争对手了，但还是无法阻止对方崛起的脚步。

只不过比起前世的市场占有率，两家公司这一世要低了一半还不止。

体量上，两家公司加一块儿，也都不到Green的一半。

“听说滑板车毁坏很严重？”

提起这个黄晓峰就来气，他摆摆手，“欧美人的素质也就那样，在社交媒体的视频上都可以经常看到，有些人会故意撞倒一排排电动滑板车，或将电动滑板车扔出停车场……”

张益达嗤笑一声，“这很正常嘛，哪里都有奇葩。”

他才不心疼呢，公司是美国的公司，员工也是欧美人，资金也来自欧美。

而他就提供了一个模式或者说创意而已，一毛钱都没出。

虽说这些单车都是公司财产，毁坏了也伤害他这个股东的利益。

但这种事情没法杜绝的，老外我行我素惯了，根本不会听你几句呼吁就改变恶习。

“那张总，咱们是再进行一轮融资，还是卖公司呢？”

张益达暼了他一眼，目眺远方，缓缓道：“卖了分钱吧！”

……

“出售Green？”

Green的CEO霍华德从南美洲急冲冲地回到公司，立马从张益达口中听到了这个爆炸新闻。

霍华德有些想不通，公司正是处于黄金发展期，几个对手被远远甩在身后，怎么就想着卖公司呢？

“Boss，咱们公司现在估值已经超过25亿美元了，我正在想法筹集一轮5亿美元的私募股权融资。

咱们再发展两年，绝对可以以百亿美金的市值登录纳斯达克。”

张益达摆摆手，“霍华德，盈利问题你想过没有？

上市以后，还是像现在这样亏损，怎么维持股价？

不如趁现在市场黄金期，把股权换成绿油油的美元。”

霍华德沉默了，盈利确实是个让人感伤的话题。

美国这边的共享出行市场，不管是市场占有率第一的Uber，还是第二名Lyft（来福车），全是依靠融资输血。

优步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。

来福车是2012年成立的，连续两年亏损6亿美元。

Green继续融资下去，股份也会大量稀释，说不定还没现在一次性出售来得划算。

他持有Green滑板车1.2%的股权，要是能够按照25亿美元估值出售掉公司，这部分期权扣除行权成本，也将为他带来超过1500万美元的回报。

还没行权那部分期权就只能放弃了，除非他加入并购方继续工作。

想到绿油油的美元，以及张益达那副铁了心要卖公司的态度，霍华德也不再反对了。

公司管理层达成一致后，Green开始通知股东。

孙正义获知这一消息后，赶紧通知了优步的现任CEO达拉·科斯罗萨西。

优步近年来爆发了一系列丑闻，包括X骚扰、涉及性别歧视、司机投诉、大规模泄露用户数据等等。

创始人卡兰尼克被赶下台了，接任的就是科斯罗萨西，一位典型的职业经理人，曾担任美股上市Expedia的首席执行官。

科斯罗萨西投行出身，也曾担任过CFO，在Expedia工作期间，操盘了一系列漂亮的并购案例。

因为出色的工作表现，董事会在2015年奖励了他超过9000万的总薪酬，位列所有标普500指数公司中高管薪酬最高位。

这位早年跟随父母以“难民”身份移民美国的伊朗裔CEO从大股东孙正义那里获知Green即将出售的消息后，兴奋得差点跳起来。

并购，他最拿手不过了。

他接手优步CEO的职位不过数月，干了几件大事，重塑企业文化、对公众进行道歉等等，终于把优步从丑闻泥潭中给拉起来了。

但这些都是对内的工作。

他还需要向外界、向股东证明他有带领优步开疆拓土的能力。

他正想着怎么破局来着，结果Green就传出出售消息了，真是瞌睡来了有人送枕头啊！

这个共享电动滑板车公司近年来在欧美的发展很迅速，深受年轻人的喜爱，各项运营数据也节节攀升。

又同处于共享出行赛道，收购Green后，不仅可以加强优步在大出行领域的市场占有率，还可以借助优步的资源，彻底奠定短途出行这条细分赛道的霸主地位。

对公司估值提升，有非常大的好处。

科斯罗萨西一向是个谋定而后动的人，他没有唐突行事，而是致电嘀嘀的CEO陈卫，向后者打听起了张益达这个人，以及惠民出行的并购细节。

结束通话后，科斯罗萨西差不多弄明白了张益达出售Green的原因了。

这是一个理想远大的创业者，Green在他心中可能不值一提。

眼看没有做大的机会，随手就卖掉。

谷歌和来福车方面也很快知道了Green即将出售的消息。

与谷歌随意派出一个并购团队参与谈判不同，来福车的CEO洛根·格林非常重视这场并购，派出的并购团队规格非常高，除他以外，公司的CFO等人全部出动。

Lime、bird等共享电动滑板车公司也通过中间人前来询价，一听25亿美元起的报价，直接消失得没影了。

……

硅谷。

Green共享电动滑板车公司内。

谷歌、优步、来福车三家公司成功入围最终的谈判名单。

霍华德作为CEO，担当这场竞价拍卖的主持人。

他笑容满面的看着三家公司的人，开口说道：“本场拍卖起拍价是25亿美元，拍卖物是Green共享电动滑板车公司。

只接受一次报价，现在请大家把各自的报价写在信封里。”

张益达在一旁笑呵呵看着这一幕，他也没想到Green这么诱人，把北美这边共享出行的一哥二哥都吸引过来了。

谷歌的话，他猜应该就是个打酱油的，最终人选还是得在优步和来福车之间诞生。

霍华德又特地补充了一句：“在同等价格下，以现金优先。”

来福车CEO洛根格林暗道一声不好，论现金，他们根本比不过财力雄厚的优步啊。

无奈之下，他在纸张上写上了“10亿美元现金+20亿美元股权”。

10亿美元现金已经是来福车所能承受的极限了，再多的话，就得再启动一轮股权融资，或者利用财务杠杆借款。

他觉得自己已经尽最大努力了，假如这样还拿不下Green滑板车，只能说命中无缘。

他自认为自己跟Green滑板车还是挺有缘分的，因为他的名字格林就和Green一样。

起初硅谷还闹出了不少笑话，以为Green滑板车是他创办的。

谷歌的代表则面无表情，在纸上写上了“25亿美元现金”几个大字。

他想了想，又把这个数字给划掉了，改成了“26.2亿美元现金”。

科斯罗萨西显得十分有信心，他刚刚一听霍华德说的“优先考虑现金”就懂了，张益达还是那个张益达。

这位年轻富豪在并购交易中，最喜欢的就是现金，而不是公司股权。

尽管他对优步的股权价值有信心，保险起见，他还是选择填写的全现金。

谷歌对交通出行一直很有兴趣，是优步的早期投资股东之一，持有优步超过5%的股权。

但是几个月前，谷歌和优步关系恶化了，谷歌的自动驾驶汽车部门起诉优步的无人驾驶公司专利侵权和盗用商业机密。

同时，谷歌还转身投资了优步的死对头来福车5亿美元，并成为来福车持股5%以上的重要股东。

为了确保万无一失，科斯罗萨西填上了“27亿美元现金+1亿股权”。

三封信件被当场收了上来并拆开，张益达看了看，只能感叹优步真他妈有钱。

“恭喜优步，恭喜科斯罗萨西先生。”

当听到最终结果宣布后，谷歌代表耸了耸肩，转身就离开了。

洛根·格林一脸失望，也摇头晃脑走了，看来这个Green跟他真的是无缘。

科斯罗萨西则一脸笑意，跟张益达、霍华德、黄晓峰等人都一一握手。

张益达对这个价格也很满意，主要是现金部分，数字很大，优步很有诚意。

至于那1亿美元股权，问问软银收不收，要收就把自己分到那部分全卖给软银。