涡扇八的命运是跟运十息息相关的，二者是相辅相成的。在一系列的研制进行当中，涡扇八和运十都多次面临因为成效不高或者成本太高被下马的危险。不过好歹在这个世界当中，二者还都安安全全的存在着，而且项目的性能还好上了一点点。虽然这是那么一点点，但是也能让敏感的刘飞感觉到这个项目真的不是原本的那个项目。

共..和..国的一个特点就是总是飞机立项之后才开发配套的发动机，而且还只是一台发动机配属一架飞机，这样就造成了极大的资源浪费。但是这也没什么办法，毕竟这不是刘飞一个人就能够直接改变的事情，刘飞能得到一个公司就已经是借了改..革开放的春风了，若是不长眼镜，在人情社..会简直就是作死。

刘飞现在只能好好地自扫门前雪，让自己的发展之路好一点，这样的话自己才能更大限度的影响共..和..国的军工产业的发展，才能让共..和..国更早的实现几辈子人都梦寐以求的伟大的复兴。

航空产业绝对是暴利的产业，那么刘飞必须认真的对待现在自己仅有的聚宝盆。

涡扇八是仿造的普惠JT-3D，但是刘飞需要的不是这种已经落后了不知道多少年的“漏气涡喷”。这可是五六十年代定型生产的涡轮风扇发动机，涵道比低的可怜。主要的客户波音707、air Dash 70等等飞机都已经采用现代化改装的方式将这些发动机换成了性价比更高的CFM56。

这种能够间歇性或者不间断放气的“漏气涡喷”不是刘飞想要的，因为这些发动机的各项指标都已经跟不上是大的发展潮流了，特别是油耗方面和噪音方面。这两个绝对是硬伤，至于推力方面还可以忍忍，因为现在自己凭借兔子现有的产业，不能制造出超大的远程宽体客机，就算是推力非常大也没什么作用。

刘飞找到了涡扇八的团队，这个团队算是找来了国内的非常厉害的人才。甚至就连搞斯贝发动机的人都被调来了几个，就为了能够研发出更好的国内的大飞机用发动机。

能把大飞机的发动机国产化可是莫大的政绩！

刘飞是拿着自己修改过的P&W JT-9D的图纸去的，刘飞打算先让自己的发动机制造厂生产涵道比较低的JT9D发动机（相比较于GE90这样的发动机，的确是涵道比比较低的了），因为涵道比比较低，所以说加工难度也相对比较低，这是国内不发达的基础工业设备能够承受的。

JT9D的故障率比较高，但是人家是世界上第一款大涵道比涡轮风扇发动机，因为技术比较原始，更适合现在刚刚开始觉醒的种花家的航空产业。

民用航空发动机不需要那么的厉害，又是后加力燃烧室又是什么的，民用的航空发动机只要能够保证安全就可以了。所以说刘飞需要保证的就是航空发动机的耐久度一定要高，JT-9D刚刚生产出来的时候也不是没有问题，主要是因为发动机的外壳出现了问题，所以才会导致经常直接就炸了。

波音747刚刚生产出来的时候，这种引擎就非常受到诟病——新东西的安全性总是不好——于是试飞员直接拉上普拉德&惠特尼的老总，跑道三万三千英尺，一连炸了两个发动机，于是普惠老总顿时就发飙了。回去之后马上命令自己手下的研究人员开始研究，结果很快就找到原因了。

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现在刘飞的设计方案已经经过优化了，自然是不会发生这么白..痴的问题了，这可是第一代大涵道比涡扇发动机，刘飞自然是非常相信一直生产低涵道比发动机的种花家航空业一定能转换过来。

如果不能转换过来，刘飞就需要给产业进行强..行转换，要不然的话怎么可能继续发展下去。下面的客机都是大涵道比发动机，小涵道比发动机只是存在于喷气式飞机刚刚开始兴起的那段时间当中。

大涵道比发动机可以减少噪音，这是非常重要的，而且风扇可以产生额外的动力，并且通过高速气流抑制本来会存在于喷..射气流当中的巨大噪音，这就是难能可贵的了。涡轮风扇发动机的噪音之所以小一些，就是因为风扇的额外空气阻挡了这些噪音的传播。

……

虽然说现在国内的材料跟后来919上天的时候简直是没法比，但是不要忘了现在国外的材料也好不到哪里去！所以说涡扇八的团队很快就弄好了刘飞梦寐以求的大飞机的涡轮风扇发动机，大涵道比的发动机让所有人都看到了希望，这台发动机的军方立项为WS-8，但是刘飞请求军方将项目改为WS-8-O-8820，展开一下即“涡轮风扇发动机-8-原型代-20,000kgf级别”，后来的WS-8也被刘飞玩坏了，神马的都能弄出来，各中新点子层出不穷。最后就连刘飞看到一台退役下来的涡扇八原型代的时候都在问这是哪家的发动机，怎么看着这么眼熟。

刘飞亲自押送五台涡扇八前往魔都的飞机组装厂，在这里，运-10将会完成国产化的最后一步。在之前一直安装的是“外国心”的运十，从今天开始，终于有了强..健的“中..国心”！

当巨无霸拖着长长的黑烟飞起来的时候，许许多多的老一代航空人眼中噙满了热泪。

（不要认为飞机拖着长长的黑烟是不正常的，事实上就算是B-52这样的轰炸机也不可能避免。本逗个人愚见是因为飞机起飞的时候速度不够高，引擎里面的燃油不能完全燃烧产生的炭黑。）

这是第一架大飞机，完全国产化的大飞机！

就连原本需要进口的航电设备也在刘飞的坚持下用上了国产的稍微落后一些的电子机械混合式，现在看来试飞应该是非常的成功，这样的话，应该过不了很久，运十就能正式开始向外销售了。

哪怕不能够卖到美..国等等的资本主..义国..家去，起码社..会主..义阵营内部还是卖得出去的。特别是这样的高性能的飞机，社..会主..义阵营内部的老..毛..子也都没有这么高的性价比！

……

涡扇八很快就吸引了世界的眼球，兔子整出了这么个东西很快就被人知道了，特别是这款发动机的娘家普惠更是赶紧开始研究，刘飞的发动机标称20,000kgf，也就是44,052.8lbf。虽然说这个数据达不到正版的JT-9D的46,300lbf到50,000lbf的出力，但是在高空，这点东西完全可以忽略掉！

不过刘飞才不管这些人呢，现在的马总工给刘飞一份改进计划书，计划主要是希望放大机身，让机身达到280~360名乘客的载客量。这样的话，运十作为后起之秀才能有更强..硬的底气去竞争。