1882年底，中华帝国的人口已经超过了六亿四千万，冠绝全球。当然二等人口不算在内，这样的人口基数依旧无法满足帝国那超过2434万平方公里的土地，1804年世界人口数量大概十亿，到1882年底帝国国家档案馆的统计局表示世界人口已经达到了16亿，这个数值非常可怕，要知道历史数据是到1927年才达到20亿。

不用说这是中华帝国的贡献。庞大的人口基数加上越来越完善的医疗保险体制以及中华传统的生育思想是的帝国在短短的四十年，两代人的时间里从四亿爆炸到六亿。

1882年初，中华帝国开始了第一次全面的户籍改革。这次改革后，所有生活在帝国领土上的人都将重新领到一张新的身份证，所有生活在帝国的人口将统一被称为华夏族，比如林宏他的身份证上写的将是华夏族汉裔，东瀛人就是华夏族汉裔和，蒙古族的同胞就是华夏族汉裔蒙。而外国人则是华夏族欧裔xxx（英格兰、德意志、法兰西等）。

另外对于二等公民（大家不会名面上这么称呼）林宏的意思是要消除民族歧视，比如在教育上如果你是汉人或汉裔你就能享受九年义务教育而在此之前的一些越南人、印度人和东南亚土著的孩子就只能享受六年的基础教育，并且高等教育他们是无法接触的，不过这次改革的计划在国内依旧存在巨大阻力，国会第一次以大多数的票数反对皇帝的这个提议，毕竟这对财政的压力太大了。

林宏还是以特别法案的形式通过了，当然国会没说话的原因是这次皇家财团会拿出钱进行补贴，实际上皇家财团也出不了多少钱，1882年底皇家财团的收入大概是九亿多华元，但这些钱却不是林宏的，根据林宏自己定下的《皇家财团收益分配管理法案》，这笔钱里五层将用于社会福利体系的运营，包括养老院、孤儿院和残疾人教育等的特殊学校。三成将通过皇家银行发放到官僚体系和军事体系的官员和士兵的账户里。一成将作为特别经费给锦衣卫和中华武士会（这是个黑道组织作用等同于锦衣卫实际上它有自己的收益）。剩下一成才是林宏的，但这钱实际上也不够，因为皇帝的还要给贵族阶层赏赐，皇宫行宫圆明园和各种杂七杂八的费用绝对不是一笔小的费用。

这些支出都会在每年年底的《帝国日报》的副刊里一一表明，当然林宏作为帝国皇帝并不是真没钱，皇家财团是以皇家银行为核心由涉及社会各行各业的企业组成的庞大的产业巨无霸。是托拉斯中的托拉斯，垄断中的垄断。最重要的是财团和财团之间本身就存在这样或那样的联系。

中华帝国目前的财团包括林宏的帝国皇家财团，其次是山西煤老板们和传统晋商结合的山西财团、东北地区的钢铁财团、长江经济带地区由胡雪岩牵头将徽商和浙商重新组建起来的长江财团、上海地区以外贸和金融为主的上海财团、珠江三角洲地区的南方财团以及西部地区中大型各种商会联合组成的西部商业联盟、东瀛省内商业联盟后形成的出云财团、以及近十年来发展最快的北美皇帝领的西海岸财团。这些都是国内一等一的大家伙。次一点的比如温州财团、香江财团、万达集团、南藏开发集团、大通集团、东非集团和帝国航海集团等。

这些财团的触手绝对比牛毛还多，只要是能赚钱的它们都会插一脚，哪怕利润较低的行业它们也会本着积少成多的原则一点一点的去赚。和这些财团相比皇家财团其实是个十足的赔钱货作为主人的林宏遇到不好的时节可能还要倒贴钱进去。那么林宏的钱哪里来呢？答案是这些财团的分红。

皇家财团因其巨大的社会作用和社会声望从来不会被民众和政府所排斥，但其他的多少会被老百姓仇富一下。所以富豪哪个不做慈善，事实上所有排得上号的财团和公司集团基本上都会把自己的股份送到林宏面前或者和皇家财团进行互持，因为这样的情况会在帝国日报上写明xxx集团今年分红多少交与皇家财团的慈善基金，这种变相的宣传一样为他们获得了巨大的社会利益。他们也带上了皇室的名头，在很多商业操作上内阁和地方政府多少要给点尊重。这一个又一个的财团全部联系以林宏这个皇帝的中心，形成一张巨大的利益网。这些皇家财团们一开始只是民间的大商人在林宏的强力撮合下才逐渐形成抱团的托拉斯集团。

已经是年底了，和政府部门一样作为一个高度集中的利益集团，财团也要召开年末的总结和新的一年的规划。对于皇家财团来说这是才是刚刚开始的重要时间，所有的收益到账然后要对明年的支出做好计划，对收益的分配林宏不用到场，这是定额比例。

他现在正在出席由帝国商业部主持的帝国商业交流会，这个交流会将邀请整个帝国所有有实力有名望的商人，不管他是财团的还是个体户的。交流会的名额在三千人左右，人数变化不大，所以这个会的邀请函就变得十分抢手，当然这个东西终归是要看你的公司的实力的。

商业聚会到场的都是一方精英，林宏的作用就是过去吃吃喝喝和见见一些个体户给予他们鼓励，他不需要插手具体的事务，即使有事侍从武官会处理。

商业部今天有一个目的，就是要求各大财团们投资建设帝国电力集团，帝国科学院的爱迪生已经研发了可投入商业运营的电网系统，加上一开始林宏就使用交流电让爱迪生没有执着于直流电。

1882年十一月份的时候作为首都的北京和亚洲经济中心的上海已经完成了具有试验和实用性质的城市电网建设，而这次全国性的电网铺设必须依靠这些财力强大的垄断集团。

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商议的结果很乐观，所有财团和一些大商人表示不是问题，他们作为商人当然知道电力产业的前景和皇帝对此的重视。

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1882年这一年中让林宏感兴趣的是十月份“东方快车”的正式通车。创始人佐治·纳吉麦克根据中国的豪华寝卡列车车厢（正史上是美国）设计了自己的豪华车厢，目前这趟快车由巴黎发往维也纳，东方快车一举成名，可谓大获成功，当然帝国的财团们也是由此获得灵感，他们准备修建“大陆桥铁路”，当然这个疯狂的计划开林宏看来只剩下疯狂了。

在这个年头，铁路等于对土地的控制，这些财团想要把铁路修道阿姆斯特丹，简直开玩笑。林宏才懒得管他们，这帮家伙就是有钱不花心里难受。（未完待续）