对f22造成最大威胁的不是配备了远程防空导弹的战舰，而是同样出色的j20。

虽然在多部雷达并网工作之后，舰队获得了探测隐身飞机的能力，但是以二零一九年的技术水平，舰队并不具备跟踪隐身飞机的能力。

原因无二，探测只需要截获目标反射信号，而跟踪却需要持续截获信号。

即便多部雷达并网工作，防空战舰也只能偶尔探测到f22反射的信号，据此大致计算出f22的飞行线路，然后引导防空战斗机进行拦截，或者把信息传递给预警机，由预警机引导防空作战。要想用防空导弹攻击f22，至少得用火控雷达锁定f22。因为兰州号的防空作战反应时间为十二秒，海红旗9在发射后需要数十秒才能逼近目标，所以至少需要确保在两分钟内持续锁定目标，不然就算发射了防空导弹，也无法把导弹导向敌机。

这个技术上的门槛，限制了防空战舰在舰队防空作战中的能力。

认识到这个问题的，不仅仅有中国海军，还有美国海军。

这也正好解释了，为什么现代防空战舰更趋向于反导作战，而不是拦截敌机。虽然反舰导弹与弹道导弹对舰队构成的巨大威胁，让防空战舰不得不把重点放在反导作战上，但是拦截隐身飞机遇到的困难，也有一些影响力。

虽然kj2000截获了f22火控雷达发出的信号，大致确定了f22的方向，但是没有提供更加重要的距离数据，防空战舰也就无法锁定f22，甚至无法向f22所在的大致位置发射防空导弹。

防空战舰能做的，就是用雷达搜索预警机指定的空域。

不管怎么说，六艘防空驱逐舰以及四艘拥有不俗防空能力的多用途护卫舰总不至于望空兴叹吧。

结果就是，一时之间，十部防空搜索雷达开始以最大功率工作。

对正在突击的f22来说，这绝对不是什么好事。

虽然战舰上的防空雷达无法持续锁定f22，但是每当雷达波束扫过来，战斗机上的雷达告警机就会发出警报。

四架战斗机上的日本飞行员肯定非常恼火。

为了干扰f22，或者说为了证明舰队在防空作战中的价值，十艘战舰上的防空雷达都以火控方式工作，对每一块探测区域进行持续数秒的持续照射，而且还使用了专门引导导弹的火控雷达。

遭到持续照射，f22上的雷达告警机不响才是怪事。

此时，f22的处境无异于遭到高强度电磁干扰。

虽然雷达工作频率不同，战舰防空雷达发出的波束没有干扰f22的火控雷达，但是这样造成的烽火戏诸侯效果，让日本飞行员严重忽视了雷达告警机发出的警报。

当时，四架f22的飞行速度正在向两马赫的最高速度冲刺。

虽然理论上，只需要一架f22发起攻击就能击落kj2000，但是为了保险，四架战斗机全部启动了火控雷达，而且以边跟踪边搜索的方式工作，以确保在跟踪kj2000时，继续探测前方空域。

不管怎么说，日本飞行员非常清楚，kj2000附近肯定有防空战斗机。

更重要的是，在启动火控雷达之后，f22没有探测到掩护kj2000的战斗机，因此断定为kj2000护航的是同样具有隐身能力的j20。如此一来，在攻击kj2000时，还得提防随时有可能出现的j20。

显然，日本飞行员不是笨蛋。

问题是，如同j20不容易探测到f22一样，f22也不容易探测到j20。

与f22相比，j20的隐身能力还要稍微差一点，只不过体现在全向隐身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j20的隐身能力丝毫不比f22差，rs面积同样在零点零一平方米以下。

原因无二，j20从一开始就是为防空作战设计的。

为了尽快研制出具有实战能力的第四代重型制空战斗机，中国空军在开发j20的时候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鸭翼布局弹舱按照空对空弹药的尺寸设计，从而放弃了多用途能力。

集中改善前半球的隐身能力，也是j20在设计中做出的重大取舍。

在空战中，战斗机都是迎面交战，因此对前半球的隐身能力有最高要求，只有在执行对地打击任务，特别是在需要突破敌人的防空网时，才需要加强侧面与后半球的隐身能力，做到全方位隐身。

f22没有及时探测到j20，还有另外一个至关重要的因素。

虽然拥有一样的名称，但是日本空中自卫队的f22绝对不是美国空军的f22，而是做了很多简化，比如没有配备性能先进的np79火控雷达，而是换成了为f35开发的np81火控雷达。

事实上，这还是日本争取的结果。

在第一批十二架f22上，配备的是f18f上的np73火控雷达。因为这种雷达已经落后，而且在第二次朝鲜战争中，美国海军的f18f在制空作战中毫无建树，甚至很少参与空战，所以日本以自行开发火控雷达为要挟，最终让美国做出让步，提供先进一些的np81。在交付了第六十架f22之后，美国还专门提供了十二套雷达，用来改进最初的十二架f22。

显然，编号的数字大小不代表雷达的性能。

f35是典型的中型多用途战斗机，更注重打击能力，而不是用来制空，所以为其开发的雷达在对空方面远不如np79。

在边跟踪边扫描模式下，np81的探测范围仅有水平十二度垂直六度。

也就是说，只能发现这个区域类的目标。

在拦截来犯敌机时，j20肯定会直接迎战，不会迂回，因为敌机正在高速逼近，没有足够的时间迂回。

问题是，kj2000正在规避，而f22的火控雷达必须跟随kj2000。

结果就是，在进入到有效探测范围之前，j20就离开了f22的探测区域。

五点十五分，f22机群与kj2000的距离缩短到一百二十公里，进入了120d的攻击区域。

可惜的是，发射导弹的时机还未到来。

在迎面攻击的时候，120d的射程超过了一百二十公里，而且即目标不做机动规避时能达到一百五十公里，甚至更远，可是在为追攻击的时候，射程会根据目标的飞行速度相应缩短。

拿对付最大飞行速度近有九百多公里的大型预警机来说，120d在尾追攻击时的最大射程要比迎面攻击缩短大约百分之二十。

也就是说，要想确保万无一失，应该把射程缩短到九十公里左右。

如此一来，以两马赫速度飞行的f22还要大概九十秒才能获得理想的开火时机。

这个时候，领队长机飞行员做出了一个大胆决定，差点改写了空战结果：让两架f22继续用火控雷达锁定kj2000，并且在到达理想距离时开火，另外两架f22则改变雷达的工作模式，重点搜索周围空域。

显然，日本飞行员也很担心潜在的j20。

仅仅十五秒后，担任搜索警戒任务的两架f22就探测到了从西北方向上杀来的四架j20，而且测算出距离不超过一百公里。

日本飞行员没有迟疑，立即调整雷达的工作模式，锁定了那四架j20，随即发射导弹。

让日本飞行员没有想到的是，就在120d发射后不到十秒钟，四架j20就调转航向加速飞走了。

显然，刚刚发射的八枚120d全部浪费掉了。

j20的逃逸速度比预警机快得多，因此在尾追攻击时，120d的最大射程不会超过七十公里。

只是，f22的任务不是击落j20，而是干掉那架预警机。

f22没有追击j20，西南方向上是东海舰队，而且往西飞行十五分钟就将进入中国领空。

五点十六分不到，担任攻击kj2000的两架f22把火控雷达调整到了锁定模式。

在完全以锁定模式工作的时候，火控雷达的锁定距离将增加百分之五十，而且能够获得更加准确的目标数据。

显然，这也是为了保险起见。

只有在对付高机动性战斗机的时候，才有必要使用这种工作模式。在对付笨重的预警机时，根本没有必要。

日本飞行员的想法很简单，突袭机会只有一次，绝对不能错过。

也就在这个时候，四架f22的雷达告警机再次发出警报。

最初几秒钟，四名日本飞行员都没有理会，因为在此之前，雷达告警响过好几次，每次都是虚警。

当雷达告警机嘎然而止，导弹告警机响起来的时候，日本飞行员才猛的反应过来。

这次绝对不是虚警，而是导弹逼近了

随后，f22上的综合被动电子系统给出了准确信息，雷达告警机截获的电磁波来自西北方向，而不是舰队所在的西南方向，而且是j20的火控雷达，只不过，照射f22的不是那四架转向返航的j20，而是四架从超低空逼近的j20。因为雷达探测低空目标的距离会大大缩短，所以在此之前，f22没有发现这四架j20。

情急之下，两架负责攻击的f22立即发射了导弹。

虽然发射120d只需要几秒钟，但是这宝贵的几秒钟，仍然让两架f22错过了避开来袭空对空导弹的机会。

两架负责搜索警戒的f22没有发射导弹，而是立即进行机动规避。

这时候，两名日本飞行员犯了一个致命错误。

因为是低空的j20锁定了自己，所以两名飞行员认为是那四架j20发射的导弹，在采取规避战术的时候，选择了爬升，而不是俯冲，因为只要爬升几千米，就能超出中程空对空导弹的最大射高差。

显然，日本飞行员并不知道，这些导弹是由第一批四架j20发射的。