第九十三章铤而走险

在日本语中，濑户是狭窄海峡的意思。

濑户内海由本周九州与四国环抱，东西长四百四十公里，南北宽五到五十五公里，面积九千五百公里；多港湾，沿岸有广岛吴下关冈山松山与高松等港口城市；分布着淡路豆与江田等五百多座岛屿。

自古以来，濑户内海的航运就非常达，是关系地区与亚洲大陆航线上的文化中心，曾经是主要产盐区。第二次世界大战后，沿岸新兴工业区以钢铁化学汽车造船石油与石化为主，被称为日本的产业运河。

现在，濑户内海是世界上航线最密集航道最繁忙的海域之一。

每天都有数百艘船只在这片海域里航行，且以大型远洋货轮为主。

对潜艇来说，这些货轮提供了很好的掩护。只要跟在货轮后面，就能避开日本海上自卫队的反潜系统。

问题是，跟在货轮后面并不见得安全。

除了淡路岛与四国岛之间的鸣门海峡水深过两百米之外，其他海域的最大水深均不过四十米，大部分航道的平均水深只有二十米。在濑户内海西端的丰后水道与周防滩，部分航道的水深还不到十五米。

虽然这个深度对货轮来说足够了，但是对潜艇来说却非常局促。

拿o41型潜艇来说，从潜望镜顶端到艇底的垂直高度为十一米，测深声纳的灵敏度为两米，保持潜航的最深度为十三米。因为海水是半透明的，所以实际操作中，很少进入水深低于十五米的海域。

在夜色掩护下，进入濑户内海不是问题。

可是跟在货轮后面，风险实在是太大了。

这简直是送死。大副闻向勇比萨非墨还要ji动。虽然老徐进过濑户内海，但那是和平时期，而且差点出不来。现在让我们走濑户内海，从关门海峡进入日本海，简直就是让我们自投罗网。

不管怎么说，日本没有参战。

但是日本是美国的盟国。

萨非墨笑了笑，说道：ji动也没用，命令很明确，让我们从濑户内海进入日本海，务必在两天之后赶到。

可是

与其抱怨，还不如想想该怎么做。

闻向勇叹了口气，说道：如果全航行，我们能够绕过九州岛，从对马海峡进入日本海。

这样的话，得每天上浮四次，用通气管给蓄电池充电。萨非墨看了眼搭档，联军在朝鲜海峡布下天罗地网，走对马海峡才是自投罗网。

即便如此，濑户内海也不见得畅通无阻。

萨非墨点了点头，说道：确实如此，虽然日本没有参战，但是作为盟国，肯定在暗中协助联军。

只要在丰后水道部署几艘拖网渔船，就能让我们无处可去。

我们能想到，上面想不到吗

闻向勇锁紧眉头，没再抱怨什么。

为了引开日本的注意力，肯定会派几艘潜艇去宗谷海峡，然后安排几艘货轮从丰后水道进入濑户内海。

那我们怎么办

耐心等待。萨非墨翻出海图，说道，到丰后水道南面找个地方藏起来，等待下一步指示。

果真如此的话，就应该在命令中提到，可是

如果没有掩护，就只能靠运气了。

萨非墨也很担心，但是没有表现出来。

闻向勇重新设定航线后，海龙号以六节的最大巡航度朝丰后水道南面驶去。因为出港不到十天，六天前在远离6地的菲律宾海为蓄电池充了电，所以海龙号能以这个度潜航一千五百海里，十天之内不用上浮充电。

能否顺利到达日本海，关键不是海龙号有多安静，而是能否顺利进入濑户内海。

此时，一艘在松山港卸下三十万吨原油的大型油轮正缓缓离开码头，启程返回沙特阿拉伯的拉斯坦努拉。

作为全球第三大原油进口国，日本每年从海外购买三亿吨原油，其中百分之八十来自中东地区。在日本到中东的航线上，有上百艘油轮，其中三十多艘是载货量过三十万吨的级油轮。

几年前，这些油轮在返航时不会运载货物。

这几年，因为全球经济不景气，航运业非常惨淡，所以油轮在返航时会尽量运载一些液体货物，比如石化产品。

因为日本是主要的石化产品消费国，而非出口国，所以从日本返回中东的油轮，不是每次都能拉到货物。

这次，日之丸号就是空载返航。

按计划，到了新加坡，日之丸号才会装上几万吨液态货物，中途还会在印度的孟买港停留两天。

这些都不重要，因为日之丸号的主要任务不是运载货物。

离港后，日之丸号以十二节的最佳经济航航行，将在四个时后到达丰后水道北端，然后在日本巡逻艇陪同下通过丰后水道，进入菲律宾海。一切顺利的话，油轮将在六个时后离开日本领海。

这是特殊安排，平常货轮进出丰后水道都不需要巡逻艇陪同。

原因很简单，日本海上自卫队在丰后水道设置了三道反潜隔离网，其中最外围的反潜巡逻网由五艘拖网渔船组成。

潜艇能够探测到渔船，却很难现渔船后面的拖网。

只要被拖网挂住，潜艇将原形毕露。

潜艇要想进入濑户内海，先就得突破这道防线。

志愿军肯定办不到，只能请情报部门协助。

制订计划的时候，李明阳先想到，让潜艇跟在军情局控制的货轮后面。只是这个想法很快就被否决了，因为日本情报机构肯定会严密监视所有进入濑户内海的船只，并且在航行途中让船只转向。潜艇的潜航度不会太快，即便能跟上货轮，也难以及时跟随货轮转变航向。

潜艇暴露行踪，受到威胁的不仅仅是潜艇上的官兵，还有货轮上的情报人员。

正着来行不通，只能反着来。

按照李明阳的安排，将有六艘货轮分成三批从丰后水道离开濑户内海。日本海上自卫队不会密切监视离去的货轮，而且在货轮通过的时候会撤走拖网渔船，以免拖网卷入货轮的螺旋桨。

货轮产生的噪音，也会干扰日本海上自卫队的水下侦听设备，遮盖住潜艇的噪声。

只要时机把握得当，潜艇能够利用这个机会，突破日本海上自卫队的三道反潜网，进入濑户内海。

相对来说，从关门海峡离开濑户内海更加容易。

即便没有货轮掩护，潜艇也能在夜色掩护下，从较为偏僻的航道通过关门大桥。

关键就是，潜艇必须在准确的时间到达。

日之丸号离港后，又有两艘货轮分别从下松与宇部出港，驶往丰后水道。

半个时后，李明阳收到了消息，第一艘货轮将在五个时后离开丰后水道。

一切都在计划之内，相关消息也由海军司令部了出去。

前往濑户内海的四艘潜艇必须在五个时内到达丰后水道南端，趁货轮通过的机会，突破日本海上自卫队的第一道防线。

海龙号在最前面，离目的地最近。

收到消息后，萨非墨与闻向勇都松了口气。

以六节航，海龙号将在四个时后到达预定海域，有足够的时间调整航道，然后找到那艘打掩护的油轮。

海蛇号后面，两艘o39型正在加航行。

因为没有系统，所以两艘o39型潜艇必须精确计算航线与航，用蓄电池里的电能让潜艇通过濑户内海。

离海蛇号最近的是一艘o4o型潜艇。

与两艘o39型潜艇一样，这艘o4o型潜艇也开始

虽然作为中国海军第一种常规潜艇，o4o型的潜航能力远过普通常规潜艇，但是与海蛇号相比，仍然差了许多。为了及时赶到目的地，这艘o4o型潜艇不得不提前使用蓄电池。

一切都在计划之中，暂时没有遇到意外情况。

日之丸号到达丰后水道北端，与日本巡逻艇会合时，牧浩洋来到新浦，见到了前来接应的军事顾问。

美韩正式宣战前，中国就派遣了一支军事顾问团前往朝鲜。

战争爆后，军事顾问团得到加强，还承担起了部分指挥任务。打到现在，在平壤已被三面包围元山被联军攻占的情况下，人民军仍然没有放弃抵抗，军事顾问团起到了至关重要的作用。

因为离前线只有四十公里，所以军事顾问团担负起了新浦防御指挥的重任。

在军事顾问的陪同下，牧浩洋在新浦转了一圈。

情况不大理想，人民军没有崩溃，可是士气非常低落。两个步兵师都没满员，其中一个的在员率还不到六成。因为联军在咸兴有两个团的兵力，所以人民军把防御重点放在外围防线上，新浦城内的守军不到两千人。

周渝生没有说错，确实不能指望人民军。

牧浩洋回到指挥中心时，曹安国率领的特种部队已经到达。

两栖特种部队全体到达，也就四百来人左右。对于需要防御的区域，特别是需要保护的工程人员，这点人手显得捉襟见肘。

只是在进行防御部署前，牧浩洋还得解决一个大问题。