大明的新一轮造舰狂潮就此正式展开。

而且不仅仅是战列巡洋舰。

在杨丰把权力扔给海军的那些将领们，后者又从内阁争取到了足够的预算之后，新一代的战列舰计划也开始付诸实施，定远级将建造十艘，已经有了六艘，而目前船厂有四艘正在建造，完成之后就停止这款战列舰的建造，转而建造新一代更大型的，同样拥有一万海里续航距离的战列舰，而且不再以五寸炮为主炮，直接使用最新的七寸炮。

也就是二二四毫米口径。

同样是以龙牙门的那款岸防炮为基础开发。

而新一代的战列舰，将拥有三万吨的恐怖排水量，也就是欧洲标准的一万八千吨，火炮布局类似定远级，只不过变成八门七寸炮，而且将首尾轴线炮廓炮变成了炮塔炮，得益于大明水压技术的飞速发展，这时候水压驱动几百吨重炮塔已经很轻松了，除此之外原本的侧舷四寸炮也都变成了五寸炮。

这个倒依然是炮廓炮。

至于装甲还是和定远级一样的钢面锻铁，甚至厚度都一样，反正这个厚度也没人能击穿。

这款战列舰命名为洪武级，全部以大明年号命名，未来准备把大明的年号建齐再说，这款战列舰并非无的放矢的，因为这时候英国人也已经开始自己制造大口径线膛炮了。在没有炼钢炉的情况下，他们使用的是以大型坩埚熔化从大明购买的廉价钢制枪管，大明至今仍然禁止可用于武器制造的钢铁出口，欧洲各国在坩埚钢产量有限情况下，都是以大量购买廉价滑膛枪熔融来获得优质的炮管钢，或者直接拉膛线造线膛枪，这也让那些大明民营军火厂赚得盆满钵满。用这些熔融后的枪管铸造成薄壁炮管，然后以简陋的拉膛线技术拉出炮膛来，外面则一圈圈箍熟铁，最后制造出完整的大炮。根据情报最大的炮弹重量已经达到了六十八磅，目前正在攀一百磅级别的，至于威力就不得而知了，而且因为实在太沉无法用在战舰上，只能用来充当岸防炮。

不过这种大炮还是很惊人，毕竟单纯从炮弹重量来讲，都已经赶上明军四寸炮了。

这样的实心弹，打穿巡洋舰外面的钢板还是没什么压力，至于里面的穹甲，这个那就真不好说了，毕竟明军的穹甲还没进化到哈维渗碳钢板，设计中的战列巡洋舰穹甲，只不过是一层并不厚的镍钢板而已，四寸炮实心弹如果是钢制，那么到底能不能击穿得以后测试再说，但仍旧可以说英国人有能力威胁到了。

尤其是他们的一百磅炮造出来的话，那就绝对很有威胁了。

这样还是战列舰保险。

除了洪武级战列舰，还有以大明古代名将命名的戚继光级战列巡洋舰之外，再就是专门用于两栖作战的大型登陆舰，这个同样是不可或缺，毕竟以后大明海军实际上主要工作就是干这个的，打海战只是副业，哪怕英国人这时候也开始造初级版的蒸汽机了，也不可能进化到钢铁战舰的时代，就他们那些木制风帆战列舰对明军来说，也就是个打着玩的靶子而已。

登陆作战才是主业。

这款登陆舰，就是杨皇帝提出概念，然后手下给他实现的。

不过这款登陆舰和真正意义上的登陆舰也不一样，后者的难度实在太高了，尤其是他没有大功率柴油机，在只能使用活塞蒸汽机的情况下，很难把那套复杂的注水后退装置加上去。所以杨丰的登陆舰只是款平底运输船，排水量一千多吨而已，吃水不到一米，类似大型内河炮舰，能够抵近到没有码头的海岸，但冲滩是肯定不行，不过在船首开有可以关闭的舱门，另外有专用的木制跳板，可以让步兵冲出去然后涉水登岸以避免划小艇吃子弹。

当然，这款登陆舰速度慢适航性能差，不可能进行远洋的登陆作战，也就是从亚历山大港起航可以在地中海沿岸玩一下。

不过这也足够了。

拿登陆舰跑到北海沿岸登陆本身就是很夸张的，哪怕现代登陆舰玩这个都不是那么简单，杨丰要的也就是跨过地中海，然后登陆意大利或者马赛，去登陆鹿特丹这种事情，根本没在计划范围内，欧洲就那点纵深，在马赛登陆然后打出法国去还能花多大点时间？

战列舰，战列巡洋舰，巡洋舰，登陆舰，大型运输船，总之整个大明迅速掀起了一股造舰狂潮，从北到南，所有造船厂全部开足马力生产，一座座钢铁厂内，一块块巨大的造船钢板，一座座水压机下，一根根巨大的结构件，一台台蒸汽锤下，一个个巨大零部件，源源不断运输到一座座船坞内，然后被造船工人组装铆接甚至焊接起来，一艘艘钢铁巨舰不断成型，等待着开始踏上远征欧洲的征程。

尽管这一天还很遥远，但终究还是会到来的。

对于这一点，无论是欧洲的各国君主，还是大明内部的有识之士，都可以说是心知肚明的，大明已经基本征服了亚洲，虽然还有些不自量力的小螳螂在负隅顽抗，但他们的命运已经注定，那么杨皇帝怎么可能放过这个星球上，最后一片有能力挑战大明的土地，这是大势所趋，就连大明军校内，一些学生都已经喊出了马踏莱茵剑指英伦的口号。

“马踏莱茵，我喜欢！”

杨皇帝对此感觉很满意，大明军人就要有这种气魄，不侵略扩张的军队不是好军队，连混一宇内的气魄都没有，怎么配得上他们头顶的日月。

当然，这只不过是一些私人言论，与大明帝国皇帝陛下和他的政府是没有任何关系，就像现在欧洲越来越多的huang祸论一样，都只是一小部分人而已，明欧绝大多数人民还是热爱和平友好拥抱彼此的。

和平发展才是主流。

就像挖苏伊士运河是为了让东西方交流更便捷，把铁路修到欧洲也只是为了重现丝绸之路的辉煌，跟侵略什么的是毛关系也没有的，所有渲染这两项工程对欧洲威胁的，那都是别有用心的造谣，都是有着不可告人目的。

“照目前进度，最多五年就可以同从肃州向这边施工的铁路完成接轨，只要这座铁桥完成，再向前就只有分水岭的隧道群，其他地方都是很容易施工，而从肃州向西的铁路，那时候估计也差不多可以和轮台向东修筑的铁路完成接轨了，他们那里最大的障碍是风沙，沙漠区铺轨简单，但如何保证路基不被风沙掩埋或掏空才是最难的。”

西京铁路总管，站在杨丰面前满脸激动地说。

这个问题实际并不严重，这时候不是两百多年后，那时候的新疆人口数量都奔五百万了，而这时候北庭和山南人口加起来也才刚突破百万，这还主要是因为龙城建设的带动，要不然两个省加起来才几十万。所以西域的环境远好于现代，比如现在的罗布泊或者大明地图标注蒲昌湖还是一个像样的大湖，纵然比起太湖也不遑多让，实际上整个大明都是如此，比如科尔沁沙地现在可是一片肥美的大草原。

“困难都是暂时的，朕相信你！”

杨丰拍着他肩膀说。

然后总管阁下就激动得趴在地上哭了。

他们此时正在兰州黄河铁路桥的建设工地上，这座大桥是铁路向西应该说最主要一座大桥，过了黄河之后，沿途就只剩下数量稀少的小河沟了，不过再往前还有乌鞘岭或者现在名字分水岭隧道群，但就算五年夸大点，六七年内和肃州向东修的铁路完成接轨还是没问题，这时候肃州的钢铁厂也已经投产，虽然目前产量每天只有一百吨，但时间会解决剩下的问题。

反正这座钢铁厂就是修路的，其他用途暂时基本没有。

而轮台钢铁厂也即将投产，以这座钢铁厂为依托，同样会分别向东西修筑铁路，这样在兰州至肃州段接轨时候，轮台至肃州段也就基本上差不多了，而伊犁钢铁厂正在建设，这座钢铁厂建成后同样会这么玩，就这样从三个点开始，最晚七年，他就可以乘坐火车到达龙城了。

而龙城的建设也已经开始。

至少两万工人，还有两万驻军和五万奴隶，正在那里为龙城建设而挥洒汗水。

当然也挥洒鲜血。

七年后，七年后大明的触角将真正深入中亚，甚至深入西伯利亚。

因为从伊犁向外延伸出的铁路并不仅仅向东，还有一条支线会向北，然后一直修到额尔齐斯河岸边，并且在那里建立起一座港口城市，这座城市已经被命名为新津，北京的天子津渡是天津，南京本身就是河港，而西京当然也要有自己的天子津渡，而这个就是新津，那里还将建一座造船厂，未来的皇帝陛下将乘坐火车从西京出发，到新津换上轮船沿着额尔齐斯河直达遥远的北冰洋。